现有铁路从刘易斯顿到艾耶尔到三城到波特兰每天能容纳几列单列列车吗
西雅图,洗。,2022年11月1日/美通社/——一个新的分析通过Solutionary Rail表明,东南部有大量的铁路运力华盛顿州迅速取代下斯内克河上的驳船。
Solutionary Rail (SR)评估了目前在斯内克河下游(LSR)通过驳船运输粮食的铁路服务的历史、当前和潜在未来。该报告包括对斯内克河下游多个驳船装载和电梯设施的评估,以及它们转换为铁路运输的潜力。
根据12年的平均水平,LSR驳船每年运输240万吨粮食。用铁路取代目前的驳船服务将需要相当于每周增加五(5)列单列列车。SR报告强调了投资于服务该地区的四条短线铁路的能力和连通性的重要性。目前,大部分驳船粮食装载在系统的顶部两个部分,即小鹅坝和下花岗岩坝。任何远离驳船的转变最初都需要大量的沿河铁路服务。
Solutionary Rail评估了刘易斯顿和艾耶尔联合太平洋铁路站场之间的大西北铁路(GRNW)的轨道容量。GRNW目前或可以很容易地服务于河流顶部两个部分的五个港口设施中的三个,包括LC码头,威尔玛港和中央渡轮码头,以及潜在的服务里昂渡船就在阿耶尔河的东岸。
根据SR的分析,GRNW线每天可容纳3列或更多110节车厢的列车。目前平均每天只有一列火车。如果里帕里亚1.4英里长的支线用于列车通行,GRNW线每天可以容纳6列单列列车,即使在一年中最繁忙的月份,也有足够的能力处理粮食运输。
Solutionary Rail的提案概述了一个长期战略,通过一系列拟议的系统改进来减少昂贵的卡车里程。这些改进旨在提高服务、运力和为该地区服务的四条短线铁路的连通性,而不仅仅是GRNW。建议维修和恢复轨道和轨道床,其中大部分已拥有华盛顿州,将提供增强竞争和弹性的选择。
"解决方案铁路敦促英斯利州长利用《基础设施和投资就业法案》和《通货膨胀减少法案》提供的这一历史性机遇,以及防止斯内克河鱼类灭绝的需要,投资建设一个铁路系统,更好地为农民、合作社和社区服务SE华盛顿为了子孙后代。”说比尔梅奥,解决方案铁路运动负责人。
解决铁路公司对下蛇河小麦运输的完整分析可在Solutionary Rail.org/LSRbarge2rail.
如需更多信息,请联系比尔梅奥,或致电206-356-9980(电子邮件保护)
SOURCE解决方案轨道
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